Zeppelineren anno 1916

Mari Anne Næsheim Hall
En kort presentasjon av artikkelforfatteren:
Mari Anne Næsheim Hall er forfatter og historiker.
Hun skriver for bl.a. Nordisk Kriminalkrønike.
Mari Anne er også leder av Lura historielag. Hun
er ansatt i helseetaten i Stavanger kommune.

Zeppelineren som endte i Hafrsfjord anno 1916

Litt forhistorie
En tysk offiser og greve, Ferdinand Adolf August Heinrich Zeppelin, var en av de første som grublet på hvordan menneskene skulle kunne bli transportert i luften. Før hans tid hadde man konstruert luftballonger med en gondol under. Zeppelin arbeidet med flyproblemet helt fra 1873 inntil han greide å konstuere det første styrbare luftskipet i 1900. Det var en sigarlignende farkost fylt med hydrogengass, 128 meter lang, 11,6 meter i diameter, og med to 11 kw motorer. Luftskipet ble prøvefløyet samme år og endte sine dager på på en bosshaug.

LZ-3
Den neste ble bygget i 1906, og i årene etter kom det noen luftskip i regulær trafikk, de fleste over Sør-Atlanterhavet. Disse ble kalt for Zeppeliner, etter konstruktøren. Under første verdenskrig ble ganske mange av dem satt inn i krigsoperasjoner på Vestfronten over Frankrike, og til bombing av England.

LZ-20
Skroget på LZ-20 hadde et tynt aluminiumsbelegg som var dekket av et silkehylster. Skroget hadde også flere lufttette rom som kunne tømmes eller fyllest enkeltvis slik at baugen kunne løftes eller senkes ved oppstigning eller landing. I et bombetokt over England og Skottland den 2. mai 1916 deltok syv luftskip, visstnok med 100 bomber hver. Seks av luftskipene kom vel fra operasjonen, men det syvende “L 20” hadde fått skadet en eller flere av motorene. Den gikk lens for bensin, kom ut av kurs og drev mot Jæren. Været var ikke det beste, snødrev og sørøst kuling. Tidlig om morgenen den 3. mai prøvde luftskipet å lande på sjøen tett ved Feistein, men det steg opp igjen og fløy langs kysten til Revtangen og planla derfra en landing i Gandsfjorden. Luftskipet fløy så lavt over Lura at folk var redde for at det kunne lande på en løe eller hus. Og det var faktisk så lavt at det duppet nesen ned i fjorden, og folk fra bygda sprang som gale for å se på dette. Det er blitt fortalt at ungene på skolen rømte av gårde til fjorden. Kapteinen ombord, en løytnant og seks mann av mannskapet havnet i fjorden. Flere fiskebåter var i nærheten, men fiskerne ble så redde at de rodde så fort de kunne av gårde mot Sandnes. Heldigvis så ble ikke Jeremias Bykle redd, hans fiskebåt ble igjen og de åtte ble berget ombord i hans båt. Kort tid etter kom et fly og tok med seg karene til Madla for internering i ti dager. Så gikk turen hjem til England igjen.

Hva skrev så Stavanger Aftenblad om denne sensasjonen
Overskriftene på forsiden av avisen neste dag, skal ha vært ti cm høye, dette var avismat.
Zeppeliner L 20 strandet I Havsfjord- vil lande på grunn af bensinmangel – men kolliderte med Norges fjelde. 8 mand hopper over bord i Gandsfjorden, 4 mand ved Jaatanuten- 4 mand bjerges ved vraget. Samtlige interneres på Malde.

50 års minne i 1966
Ved 50 års minnet hadde Stavanger Aftenblad en hel side om hendelsen, det meste trolig med 1916 artikklene som kilde, delvis sitert, delvis forkortet og referert. En av artiklene er basert på det postmester i Madla, M. Bjelland har fortalt. Han hadde hatt samtaler eller intervju med piloten av luftskipet, kaptein Stabbert. Bjelland hadde med seg sin nevø Olav Aanestad fra Sandnes som førte samtalene i pennen. Det var smått med engelskkunnskaper den gang, selv for en postmann.

Kaptein Stabbert sin beretning
Den 3. mai kom zeppelineren nordøst av Feistein fyr, ca. 3-4 kvartmil fra land. Vi fløy lavt over horisonten og endret ofte kurs, vi satte til slutt kurs mot sydøst og tok land innfor Feistein fyr. Zeppelineren beveget seg i 200-300 meters høyde da den manøvrerte ganske merkelig. Imidlertid satte den kursen mot Sandnes, og etter noen minutters opphold ganske lavt over Kolbeinshaugen, nordøstover vestenfor byen langs den gamle postveien. Det grågule hylsteret skinte i solen og var et imponerende skue.

Over Lura svingte zeppelineren utover fjorden og la seg noenlunde til ro med baugen retning Holmavika, sør for Dale asyl. Den steg og sank, og et par ganger duppet den baugen og den fremste gondol i sjøen. Herunder hoppet noen av besetningen i sjøen, nestkommanderende løyntant Schirlitz, ham selv og seks matroser. Kaptein og nest- kommanderende la på svøm i retning Dale, mens de andre ble plukket opp i en båt. Etter at mannskapet hadde hoppet på sjøen, ble zeppelineren atskillig lettere, og steg så opp igjen. Også inventar hadde blitt kastet i sjøen.

LZ 20 steg så opp igjen og drev nordvestover mot Foruslandet, to slepetau, hvor av det ene med anker kunne man se hengende fra baugen. Zeppelineren drev ganske lavt over bebyggelsen i det de gjenværende av mannskapet kastet saker og ting over bord for å lette zeppelineren mer. Den drev nordvestover og falt langsomt ned mot Hafrsfjord hvor det tok inn vann kl. 11.55. Da zeppelineren nærmet seg vannet hoppet en mann ut og ble reddet av båter. Zeppelineren veltet over på siden i Hafrsfjord, nesten som en stor hval og knakk i en 45 graders vinkel foran den store gondolen.

En militær avdeling på Madla fikk i oppgave å skyte hull i alle gasstankene fra 120 meters avstand. Dette endte med en forferdelig eksplosjon som kunne høres på to mils avstand. Av dette kom det en søyle av ild, som skadet to naust og noen barn fikk skader i ansiktet. Etter kort tid lå bare aluminiumsskjelettet igjen av det tekniske og militære vidunderet. I tiden etterpå ble det satt inn vakt på havaristedet, men det greide ikke å forhindre at folk besøkte stedet for å finne souvenirer. Undertegnede har hørt at noen fikk tak i stoff fra zeppelineren for å bruke det til brudekjole.

Mari Anne Næsheim Hall.